今年6月1日，对随州市大洪山风景名胜区的人们来说，是个幸福的日子。因为制约大洪山发展的快速路通了，麻竹高速大洪山连接线顺利通车，将大洪山带进随州1小时、武汉2小时交通圈。
历时一年半，在海拔200多米的山腰上，劈山修路，架桥打“洞”，市交通运输部门完成了随州施工难度最大的普通公路建设，让这条行走在“云端”的路成为大洪山人民的幸福之路。近日，记者深入一线，再次聆听了连接线的建设历程，搜寻其中的感人故事。
宽阔通畅的麻竹高速大洪山连接线 （记者 徐斌 摄）
行走在“云端”的路通了
麻竹高速大洪山连接线通了，让 “仰慕”国家级风景名胜区大洪山的游客们心动了。这条路，缩短了时空距离。随州市区到大洪山路程缩短为40分钟，武汉到大洪山自驾时间也由3小时缩短为2小时。
大洪山风景名胜区管委会有关负责人介绍，以往从外地至大洪山景区，需从麻竹高速大洪山西出口或随岳高速三里岗出口下高速再绕行。现在，可由汉十高速或随岳高速转麻竹高速，至大洪山东出口下，再通过连接线直达景区游客服务中心，省去了以往绕行的几十公里路程，可节约50多分钟时间。
大洪山，经过近五年的发展，成为佛教名山、养生天堂，每年到景区的游客近10万人。可困于交通不便，景区的人气还不是很旺。
2014年，我市启动了麻竹高速大洪山连接线的建设，由市交投公司负责建设。市交投公司董事长鲁正长介绍，大洪山连接线平均海拔在200米以上，需要在山间、山腰上开辟新路。一到下雾的时候，整条道路在雾中若隐若现，被建设者们称为行走在“云端”的路。
经过近一年半的建设，交通人逢山打洞，逢水架桥，硬生生地在陡山沟壑间建起了快速通道，极大地改善了大洪山景区外部交通环境，方便了外地游客到大洪山旅游。
随州施工难度最大的普通公路
麻竹高速大洪山连接线全长约16公里，起于麻竹高速大洪山东出口，终于大洪山风景区长岗镇吴家湾，与333省道呈T形交接。
在通车之时，对建设历程颇有感触的鲁正长写下了这段文字：回故地，建连接线，满怀豪气。拜会八方除掣肘，孟冬集聚绿林地。放边线，百日定中桩，不顺利。劈便道，荆棘里。平沟壑，桥涵立。钻声停，僻壤大山通隧。设计征迁不到位，虐心怄气终落地。
字句间，都透露着连接线建设的不易。连接线虽然只有16公里长，但其横穿诸多山脉，需要开辟39座山，填埋40个沟壑，最深的沟有20米，最高的山也要挖20米。
记者在大洪山东出口看到，第一个控制性工程是一个管涵，位于十几米深的山沟里。施工方介绍，该管涵设计，既可排水，也可通人、车，建成后如隧道、防空洞一般。像这样的管涵，长岗连接线上还有许多。
连接线基本上是开山劈石挖出来的，由于这些山脉大多属于沉积岩，开挖难度颇大，很多山体根本挖不动，只能采取放炮的方式开凿。据了解，长岗连接线挖填方达到270万方，每公里达到16万方。全线共有2座大桥，2座中桥，1座隧道，40个管涵。
山石之硬，沟壑之多，难度之大，“随州最难修的路”名副其实。
精心组织筑就精品道路
麻竹高速大洪山连接线是市交投承担建设的第一个大项目，被交投看作锻炼队伍、提升形象、树立口碑的工程，志在打造精品工程、精品道路。
由于道路挖填方比较大，沟壑填得较深，每一个施工环节都不能有瑕疵。每一个涵洞，从钢筋绑扎架模到混凝土浇筑，建设者毫不马虎。40个管涵，混凝土用量最大的达到5000多立方。
新集大桥是连接线上的重点工程，由于地势线性原因，该桥为曲线桥，一边高，一边低。其每一根桥梁规格不一，桥墩的高度不一，施工难度颇大。据了解，这是我市第一次施工曲线桥，每一根桥墩，每一片T梁都严格计算，不能出一点纰漏。
当地老百姓看了还“笑”，说平行的桥墩都不在一条直线上。曲线桥，难就难在每一片T梁的规格不一样，建模浇筑的时候，每一次都要重新调整，稍有差池，就不能实现道路的严丝合缝。
像这样的“首秀”工程，还有郭家湾隧道，它是我市地方公路上的第一条隧道。全长416米，洞宽10.5米、洞高7.12米，为二级公路双向行车单洞隧道。开隧的地方有松软土质，也有坚硬岩石，开凿起来很困难。
对于开凿隧道，随州交通人以往没有干过，就在干中学、钻图纸，一点点摸索着前进。施工中，严格控制工序，严把质量关，按期完成工程建设，没有出现任何事故，得到了省交通厅的表彰。
为了打造精品工程，在道路刷黑阶段，市交投花200多万元从省交投租用了摊铺机，对道路实行全幅摊铺，仅用9天就完成了16公里道路的刷黑。以往，随州修路均是半幅摊铺，道路中间的缝隙较难处理，容易渗水。一次性摊铺，实现了效率与质量的双赢。
连接线工程建设中，十分注重对生态的保护。开辟的山体实行喷浆硬化，外面还种上草木等；埋填的路段砌筑挡土墙，防止滚石毁坏林木，形成一条生态景观道路。
郭家湾隧道 （记者 徐斌 摄）
舍小家为大家感人至深
一年半的建设，数百名交通人奋战在大洪山连接线，克服重重困难，打通道路，让天堑变通途。细细采访发现，里面藏着众多感人至深的故事，他们舍小家为大家，用自己的心血、奉献、敬业，浇筑着这条行走在“云端”的路。
今年4月份，对于55岁的艾万书来说，是比较“煎熬”的一个月。工作与家庭让他艰难抉择，一边是连接线上水稳刷黑的关键节点，一边是生病住院的妻子，老艾最终选择了工作。
老艾是一线技术人员。3月28日，麻竹高速大洪山连接线全线上水稳层，准备刷黑。这时，他接到电话，爱人生病，需要住院手术。由于儿女不在身边，照顾妻子的担子全落在老艾身上。
工程离不开他，生病的妻子也不能没有他，如何抉择？思虑再三，老艾向项目经理请了一天假，回到城里，将妻子送进了医院，花钱请了陪护人员。经过反复做工作，老艾将在武汉工作的二女儿叫回了家，自己只身回到了工地。
第二天，妻子进行了手术。老艾在工地上给女儿打了个电话，询问妻子情况。听说手术顺利，老艾便挂掉电话上了一线工地。从上水稳层到道路刷黑，整整58天，老艾一直在工地上，仅趁下雨间隙回家两次。在刷黑阶段，他白天、晚上坚守在一线，生怕哪个环节出现问题。直到大洪山连接线全线刷黑验收，道路通车，老艾才安心地回家。
今年，27岁的曹坤是幸福的，孩子的降生，让初为人父的他感到喜悦。
3月28日，麻竹高速大洪山连接线开始上水稳层，作为测量员的曹坤，负责把控水稳层的厚度、密实度等重要数据。由于无人可替，曹坤放下刚出生3天的孩子，匆匆赶回了工地。
按照相关规定和条例，曹坤应有15天陪护假，可作为工程技术人员，他放不下工地，还是放弃了休假。
在建设一线，曹坤将身心都投入到工程上。大家劝他抽空回去看看，他说：“看了心里挂念，等到工程完工后再回去。”
4月份，孩子满月了，忙得不可开交的曹坤竟然忘记了。当天，曹坤接到了岳母的电话，满是责备：自己孩子满月的日子都忘记，连个电话都不打。曹坤只得默默地听着，心中充满了对孩子、对家人的歉意。即便这样，曹坤还是狠心地留在了工地上。
随着工程一步步推进，即将完工的时候，曹坤接到电话，孩子生病了。面对家人“源源不断”的电话，曹坤又一次选择坚守，日夜奋战在工地，直到道路全线刷黑。
等他回家时，孩子已经两个月大了。看到孩子，他的眼角泛起了泪花。
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