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行走在“云端”的路——麻竹高速大洪山连接线建设的故事
   发布时间:2016-06-11       浏览量:366
 今年6月1日,对随州市大洪山风景名胜区的人们来说,是个幸福的日子。因为制约大洪山发展的快速路通了,麻竹高速大洪山连接线顺利通车,将大洪山带进随州1小时、武汉2小时交通圈。
历时一年半,在海拔200多米的山腰上,劈山修路,架桥打“洞”,市交通运输部门完成了随州施工难度最大的普通公路建设,让这条行走在“云端”的路成为大洪山人民的幸福之路。近日,记者深入一线,再次聆听了连接线的建设历程,搜寻其中的感人故事。

宽阔通畅的麻竹高速大洪山连接线 (记者 徐斌 摄)

行走在“云端”的路通了
麻竹高速大洪山连接线通了,让 “仰慕”国家级风景名胜区大洪山的游客们心动了。这条路,缩短了时空距离。随州市区到大洪山路程缩短为40分钟,武汉到大洪山自驾时间也由3小时缩短为2小时。
大洪山风景名胜区管委会有关负责人介绍,以往从外地至大洪山景区,需从麻竹高速大洪山西出口或随岳高速三里岗出口下高速再绕行。现在,可由汉十高速或随岳高速转麻竹高速,至大洪山东出口下,再通过连接线直达景区游客服务中心,省去了以往绕行的几十公里路程,可节约50多分钟时间。
大洪山,经过近五年的发展,成为佛教名山、养生天堂,每年到景区的游客近10万人。可困于交通不便,景区的人气还不是很旺。
2014年,我市启动了麻竹高速大洪山连接线的建设,由市交投公司负责建设。市交投公司董事长鲁正长介绍,大洪山连接线平均海拔在200米以上,需要在山间、山腰上开辟新路。一到下雾的时候,整条道路在雾中若隐若现,被建设者们称为行走在“云端”的路。
经过近一年半的建设,交通人逢山打洞,逢水架桥,硬生生地在陡山沟壑间建起了快速通道,极大地改善了大洪山景区外部交通环境,方便了外地游客到大洪山旅游。
随州施工难度最大的普通公路
麻竹高速大洪山连接线全长约16公里,起于麻竹高速大洪山东出口,终于大洪山风景区长岗镇吴家湾,与333省道呈T形交接。
在通车之时,对建设历程颇有感触的鲁正长写下了这段文字:回故地,建连接线,满怀豪气。拜会八方除掣肘,孟冬集聚绿林地。放边线,百日定中桩,不顺利。劈便道,荆棘里。平沟壑,桥涵立。钻声停,僻壤大山通隧。设计征迁不到位,虐心怄气终落地。
字句间,都透露着连接线建设的不易。连接线虽然只有16公里长,但其横穿诸多山脉,需要开辟39座山,填埋40个沟壑,最深的沟有20米,最高的山也要挖20米。
记者在大洪山东出口看到,第一个控制性工程是一个管涵,位于十几米深的山沟里。施工方介绍,该管涵设计,既可排水,也可通人、车,建成后如隧道、防空洞一般。像这样的管涵,长岗连接线上还有许多。
连接线基本上是开山劈石挖出来的,由于这些山脉大多属于沉积岩,开挖难度颇大,很多山体根本挖不动,只能采取放炮的方式开凿。据了解,长岗连接线挖填方达到270万方,每公里达到16万方。全线共有2座大桥,2座中桥,1座隧道,40个管涵。
山石之硬,沟壑之多,难度之大,“随州最难修的路”名副其实。
精心组织筑就精品道路
麻竹高速大洪山连接线是市交投承担建设的第一个大项目,被交投看作锻炼队伍、提升形象、树立口碑的工程,志在打造精品工程、精品道路。
由于道路挖填方比较大,沟壑填得较深,每一个施工环节都不能有瑕疵。每一个涵洞,从钢筋绑扎架模到混凝土浇筑,建设者毫不马虎。40个管涵,混凝土用量最大的达到5000多立方。
新集大桥是连接线上的重点工程,由于地势线性原因,该桥为曲线桥,一边高,一边低。其每一根桥梁规格不一,桥墩的高度不一,施工难度颇大。据了解,这是我市第一次施工曲线桥,每一根桥墩,每一片T梁都严格计算,不能出一点纰漏。
当地老百姓看了还“笑”,说平行的桥墩都不在一条直线上。曲线桥,难就难在每一片T梁的规格不一样,建模浇筑的时候,每一次都要重新调整,稍有差池,就不能实现道路的严丝合缝。
像这样的“首秀”工程,还有郭家湾隧道,它是我市地方公路上的第一条隧道。全长416米,洞宽10.5米、洞高7.12米,为二级公路双向行车单洞隧道。开隧的地方有松软土质,也有坚硬岩石,开凿起来很困难。
对于开凿隧道,随州交通人以往没有干过,就在干中学、钻图纸,一点点摸索着前进。施工中,严格控制工序,严把质量关,按期完成工程建设,没有出现任何事故,得到了省交通厅的表彰。
为了打造精品工程,在道路刷黑阶段,市交投花200多万元从省交投租用了摊铺机,对道路实行全幅摊铺,仅用9天就完成了16公里道路的刷黑。以往,随州修路均是半幅摊铺,道路中间的缝隙较难处理,容易渗水。一次性摊铺,实现了效率与质量的双赢。
连接线工程建设中,十分注重对生态的保护。开辟的山体实行喷浆硬化,外面还种上草木等;埋填的路段砌筑挡土墙,防止滚石毁坏林木,形成一条生态景观道路。

郭家湾隧道 (记者 徐斌 摄)

舍小家为大家感人至深
一年半的建设,数百名交通人奋战在大洪山连接线,克服重重困难,打通道路,让天堑变通途。细细采访发现,里面藏着众多感人至深的故事,他们舍小家为大家,用自己的心血、奉献、敬业,浇筑着这条行走在“云端”的路。
今年4月份,对于55岁的艾万书来说,是比较“煎熬”的一个月。工作与家庭让他艰难抉择,一边是连接线上水稳刷黑的关键节点,一边是生病住院的妻子,老艾最终选择了工作。
老艾是一线技术人员。3月28日,麻竹高速大洪山连接线全线上水稳层,准备刷黑。这时,他接到电话,爱人生病,需要住院手术。由于儿女不在身边,照顾妻子的担子全落在老艾身上。
工程离不开他,生病的妻子也不能没有他,如何抉择?思虑再三,老艾向项目经理请了一天假,回到城里,将妻子送进了医院,花钱请了陪护人员。经过反复做工作,老艾将在武汉工作的二女儿叫回了家,自己只身回到了工地。
第二天,妻子进行了手术。老艾在工地上给女儿打了个电话,询问妻子情况。听说手术顺利,老艾便挂掉电话上了一线工地。从上水稳层到道路刷黑,整整58天,老艾一直在工地上,仅趁下雨间隙回家两次。在刷黑阶段,他白天、晚上坚守在一线,生怕哪个环节出现问题。直到大洪山连接线全线刷黑验收,道路通车,老艾才安心地回家。
今年,27岁的曹坤是幸福的,孩子的降生,让初为人父的他感到喜悦。
3月28日,麻竹高速大洪山连接线开始上水稳层,作为测量员的曹坤,负责把控水稳层的厚度、密实度等重要数据。由于无人可替,曹坤放下刚出生3天的孩子,匆匆赶回了工地。
按照相关规定和条例,曹坤应有15天陪护假,可作为工程技术人员,他放不下工地,还是放弃了休假。
在建设一线,曹坤将身心都投入到工程上。大家劝他抽空回去看看,他说:“看了心里挂念,等到工程完工后再回去。”
4月份,孩子满月了,忙得不可开交的曹坤竟然忘记了。当天,曹坤接到了岳母的电话,满是责备:自己孩子满月的日子都忘记,连个电话都不打。曹坤只得默默地听着,心中充满了对孩子、对家人的歉意。即便这样,曹坤还是狠心地留在了工地上。
随着工程一步步推进,即将完工的时候,曹坤接到电话,孩子生病了。面对家人“源源不断”的电话,曹坤又一次选择坚守,日夜奋战在工地,直到道路全线刷黑。
等他回家时,孩子已经两个月大了。看到孩子,他的眼角泛起了泪花。
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